早在上周，e 代驾相关人员透露，5月5日有挺大一个事儿，请一定前来围观哦。
小编提前做了点功课：中国汽车拥有量已超1.3亿，但从业代驾司机仅在10万左右；在5000万人口的韩国，代驾司机就超过15万人，代驾的年市场规模超过3兆韩元。韩国最大的代驾公司——韩国代驾已经成为上市公司。从市场规模上看，一旦中国代驾市场培育起来，肯定要比韩国大得多。艾瑞数据显示，未来5年国内代驾市场产值将高达500亿元。
今天，小编的朋友圈真被这家叫 e 代驾的公司刷屏了。为何刷屏？e代驾正式对外宣布完成了D轮的融资，本次融资额度为1亿美元，融资完成后e代驾公司整体估值为8亿美元。本轮投资由美国华平投资集团领投，上一轮投资方经纬创投、光速安振创投跟投，泰合资本担任本次交易的独家财务顾问。
e代驾CEO杨家军一直很低调，都融资到D轮了，今天才在线和近200位媒体人坦诚了e代驾的方方面面：
e代驾成立于2011年，开创了互联网代驾这一模式，经过近4年的耕耘，我们已经覆盖北京、上海、广州、深圳等全国150个城市，8万名司机，单日高峰订单超过12万。e代驾将不断推进在全国二三级城市的业务落地，年内计划拓展到全国200个城市。
"让司机赚到钱，给客户更好的服务。提升国人拒绝酒驾、安全驾驶的意识，让代驾真正成为一种生活方式，这是我们e代驾的宗旨。"杨家军很明确。
互联网代驾是对传统代驾的改造，但这种重构也是有底线的。代驾这个行业，用户更看重服务而不是价格，我们是在构建一个客户心理价位和司机收入的平衡，形成一个健康的生态圈，让所有人得利，而不是一味的展开破坏性的价格大战，让用户感到司机变得逐利，损害代驾这个行业。
e代驾所倡导的代驾模式，其实是在找一个客户心理价位和司机收入的平衡点，最终可以让所有人得利。e代驾模式是对传统代驾的改造，但这种重构也是有底线的，绝对不会一味的狂砸补贴，然后再一脚踢开，这样有失社会责任，对代驾师傅而言也非常不公平，不符合我们的企业文化和价值观。e代驾想要成为一个有追求的现实主义者，希望能够做到勿忘初心，方得始终。
e代驾目前我们在韩国首尔上线2个月时间，订单和司机数量都在稳定增长中。“韩国目前代驾市场规模40000亿韩元/年（约37亿美元），共计大概20多万人从业代驾行业，日均40万单，大部分是电话叫代驾，很少有互 联网APP叫代驾这种方式。我们完全自主研发，真正在app上实现选司机、下单、结算、评价的闭环，我们的模式在韩国是独一无二的。”
针对这次融资，杨家军透露，“这是e代驾2011年成立以来最快敲定的一笔融资。”而此次领投的华平投资董事总经理、亚洲TMT行业投资负责人程章伦则陈述了投资e代驾的初衷：
首先，代驾这个垂直行业，客户消费能力强，需求旺盛，现金流稳定，商业模式清晰。e代驾能在这个领域做到如此大的市场占有率，已充分证明其能力。其个人非常看好e代驾在国内垂直O2O领域中代驾行业的领导地位和发展潜力；
再次，虽然代驾已是一个垂直领域，但服务模式非常多元，市场空间特别大，仍然可以继续细分。除了人们熟知的酒后代驾，还包括旅行代驾、商务代驾、长途代驾、汽车养护代驾、接机送机代驾及孕妇老人接送服务等，我们相信深耕代驾市场大有可为。此外，与代驾相关的汽车市场后服务领域更是前景广阔，也可以成为代驾行业拓展的目标；
最后，华平投资十分认同e代驾的价值观，即为司机提供赚钱养家平台、为用户提供安全便捷服务，让所有人得利。虽然代驾师傅们大多在晚上服务，但这是一项正能量，有社会责任的阳光事业。
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