解放时西安只剩下两条线路
据资料记载，西安市最早的一条公交线路是1路车，开线于1934年7月，行驶于西安市东门至西门之间，全程共4公里，配车4部，票价0.2元。该线路几经延伸，1973年8月改为“起重机厂—钟楼”，就是现在的1路中巴车（起重机厂—大明宫建材家居城）。另一条是当时的3路车，于1935年开线，最初由北门至南稍门，全程4公里，其间停驶三年又恢复，线路几经延伸，1976年线路改为吴家坟至火车站，也就是现在的603路。
解放时接收公共汽车17辆，其中能经常出车营运的仅七八辆，其余处于停驶报废状态。解放时西安只剩下两条线路，一条东门至西门，一条火车站至钟楼，总长7公里左右。据介绍，1953年底，西安市共有86万人，却只有35辆公交车。到了1959年10月1日，西安公交建成无轨电车系统工程，开始营运，当时是1路电车，最初线路是钟楼至火车站，后经延伸变动线路名称改为101路电车，最终成为现在的611路（汉城路—火车站），当时西安是我国第九个建有无轨电车的城市。1985年底，共有公交线路39条，车辆750部。1992年，西安市公交车辆共有894辆，线路54条，年客运量38440.35万人次。
公交官方网站9月上旬向社会开放
据公交总公司党委工作部部长黄义介绍，目前西安拥有公交车辆3400多部，线路178余条，候车棚1150组，日运送乘客300万人次。公交IC卡的使用已在96条线路2087辆车上普及使用，西安公交已在全市建立了35个充值网点，150个代售网点，IC卡的发行达到了54万余张。为配合西安市西大街的古朴典雅的气质，安装了每个价值六万多元的多功能新式候车棚。
近几年来，西安公交增加延点线路20余条，使延点线路总数达到了50余条，开通了300、400、500、600、700、800和环一、环二线路，形成了公交“四纵五横一环”的线路布局，实现了政府要求的大街小巷有公交车，万人住宅小区有始发站，300米以内有公交站，5分钟内有公交车的目标，为市民的出行创造了极大的方便。为提升公交的服务档次，充分体现人文关怀，西安市公共交通总公司还在40余条公交线路、1000多部公交车上安装了车载电视。
公交总公司表示，十一五期间，将进一步优化城市交通线网布局，尽量满足群众出行需要；加快科技发展，筹建公交网站及时发布公交信息，完善和推行公交信息查询系统。据了解，新建的公交官方网站将于9月上旬向社会开放。
公交总公司倡导市民环保出行
有这样一组对比数字，小汽车的平均占地面积为12平方米(2米宽，6米长)，公共汽车占地面积为30平方米(2.5米宽，12米长)，自行车占地面积为1.75平方米(1米宽，1.75米长)，行人占地面积为0.3平方米。一辆12米长的公共汽车往往可以载运70名乘客，而一辆小汽车最多只能乘坐5人。显而易见，公共汽车的乘载效率远高于小汽车。
小汽车的交通事故率为公共汽车的7.3倍。地铁、轻轨等公共交通工具的事故率更低。据统计，每年有四分之一的小汽车会发生不同程度的交通事故。公共汽（电）车、地铁、轻轨等公共交通工具都是城市内比较安全的交通工具。
公交总公司发出倡议，为了健康安全，为了环保，为了提高交通效率，请乘坐公共交通。