资本押注ofo单车4.5亿美金 ofo领先与摩拜跟随

2017-03-09 17:23:51来源:威易网作者:

“假如说共享单车在 2016 年是VC投资界的风口,那么 2017 年才是共享单车真正在普通用户中爆发的一年。”

“假如说共享单车在 2016 年是VC投资界的风口,那么 2017 年才是共享单车真正在普通用户中爆发的一年。”

刚刚开幕的两会,许多人大代表骑着单车去“上会”。这已从侧面折射出共享单车正在加速走向中国近8亿的城市人群。

尽管在apple store上你能搜索到将近30个共享单车app,五颜六色地单车已进入街头巷尾,但毫无疑问地,ofo单车和摩拜是其中已无限接近于成功地佼佼者。只是,谁会赢得最终地胜利,成为笑到最后的“独角兽” 呢?

ofo获国际资本巨头DST领投 率先拓展海外

3月1日,ofo扔出一个重磅新闻,公布完成4. 5 亿美元(约合人平易近币 31 亿元)D轮融资。此次融资由DST领投,滴滴、中信财产基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联团体等机构跟投。对此,包括彭博社的国外媒体也有报道,彭博报道称,最近一次的融资,已经使ofo成为了共享单车的“独角兽”。

\

ofo背后的领投金主在投资领域大有来头的俄罗斯投资巨鳄DST,其创始人曾一度被称为“改变硅谷投资中心的男人”,他的名字叫Yuri Milner(图右)。Milner投资目标都是非常明确的,那就是只投给估值为10亿美元以上的大公司,基本只投新概念高科技公司;要么不投,要么就是大手笔的投入。

\

对于ofo的投资,这位亿万富翁其实早就以个人身份参股,而这次他带着他的投资机构杀入,足以看出他在共享单车市场上的巨大野心。而且滴滴也有参股ofo,所以算是一家人。

马化腾就对DST的投资风格作如此评价:看准了就高价砸钱,不要董事会席位,进去了就不出来。

这一次ofo获得4.5亿美元的D轮融资,高于一个月前摩拜所获得了3亿美元融资。

ofo此不仅收获了4.5亿美元融资,更收获了国际资本的认同。如今ofo还比摩拜更快一步将目光放到了全球市场。小黄车不仅在国内40个大小城市随处可见,这一抹艳丽的黄也开始出现在了新加坡、英国伦敦、美国硅谷。据报道,ofo在新加坡一周内就铺设了1000辆单车,现在在伦敦和牛津也铺设了500辆。同时,小黄车在美国一些城市,比如硅谷的车辆铺设正处于城市服务“试运营”阶段。

而此时,摩拜在上个月末的时候才开始海外市场的第一次“冒险”,首站为新加坡。

这次D轮融资的独家财务顾问泰合资本就表示,目前ofo已经开始全球化布局,未来横向铺满全球、纵向锁定优质供应链,同时持续渗透、叠加服务种类和商业场景,空间无限。

ofo单车开放平台定位 战略效应领跑摩拜

在共享单车初露头角时,金沙江创投曾经收到过摩拜单车的BP,但由于当时摩拜太重,骑行体验不佳,加上成本较高等因素,最后放弃了对摩拜的投资。

彼时还未成为ofo早期投资人的罗斌通过一个偶然的机会,看到了ofo,找来创始人约谈。当时ofo的几个特点,让罗斌认为它具有可行性:“1从学校开始铺设,利于运营和市场开发;2模式较轻成本较低,铺车量可以做得更大;3不用扫二维码,微信公众号开锁更加便捷。” 对ofo坚定不移的投资决心,金沙江创投领投了ofo的A轮投资。而现在,ofo已正式迈入独角兽行列,过去几周ofo的APP数次排名苹果IOS总榜第一,用户数飞速增长。

资本的眼睛是雪亮的,之所以获得投资人追捧,是因为相比摩拜,资本更为看好ofo。

摩拜曾引以为豪地“全铝车身、实心防爆轮胎、轴传动、电子刹车、电子锁”等颇为新颖酷炫的特点被越来越多的用户吐槽为“华而不实、”太难骑了、反人性设计”,其创始人亲口承认“我承认它并不是那么完美,仍有很多地方是可以改进的,甚至有一些“过设计”。甚至到了摩拜今年2月推出Lite版时候仍被用户吐槽“骑行感觉不如普通单车和小黄车ofo那样轻松,但总算像一部正常的单车”。

反观ofo,无论骑行体验,还有低成本以及覆盖量,ofo优于摩拜,这是不争的事实。如果说到ofo在开放平台上的战略定位,也使ofo更易于获得新技术的支持,也更容易争取到优质的资源。

让擅长造车的飞鸽、凤凰帮忙造车,让擅长通信技术的华为电信牵手布局物联网,都是ofo让资源实现更加充分的配置的体现,这和共享单车的初衷是一脉相承的。

同时,在与上游的合作上,ofo和摩拜采用的是截然不同的供应链模式,ofo在国内建立起近距离点对点的供应体系,同时还在海外布局寻找供应企业。

而摩拜在供应链方面的布局比ofo晚,所以摩拜主要将自己的战略格局停留于造车上,始终没有跳出固定的产品思维,先是花了很大一部分精力来研发智能锁,然后“四年免维修”的愿景也在残酷的现实面前成为笑话。

泰合资本创始合伙人郭如意就表示,以ofo为代表的共享单车领域自16年下半年成为互联网下半场几乎唯一的热点,本质在于流量入口的稀缺,“ofo使‘不烧钱打造入口级产品’这样的场景成为可能,‘车即入口’带来低获客成本,高频交易带来可观LTV,预付模式则带来了大规模正向现金流。”

2017年共享单车的决战不可避免,ofo与摩拜都在以百米冲刺的状态进行“竞速”,风就要来了,谁会被“吹上天”呢?




 


关键词:ofoDST共享单车

赞助商链接: