2000年，丛昊就开始运营个人网站“西部e网”，直到今天从未间断维护更新。2012年，丛昊看到了移动互联网的火热，几个人凑在一起就组建起了小团队。但干点什么，一开始他们并没有想的太明白，在多次尝试之后他们终于拿出了称得上产品的一款ios应用，而且做了一个大胆的决定——用户必须以18元人民币的价格购买使用。在“免费使用”的思维定势下，他们的努力能不能得到市场的认可呢？
移动互联网靠什么盈利？如今，这个行业正面临着传统互联网起步时也曾遇过的尴尬。尽管如此，还是有越来越多的人愿意把钱往里砸。“像我们这种创业团队有可能前几年都是亏本的，但是要努力地活着寻找一些机会。”丛昊说。丛昊是陕西互联网的“老人”，2000年就开始运营个人网站“西部e网”，还曾经因为网络直播自己的婚礼登上过各大媒体。
“像我们这种创业团队有可能前几年都是亏本的，但是要努力地活着寻找一些机会。”丛昊说。
售价18元的付费软件能赚钱吗？
对于丛昊和团队来说，进入移动互联网属于二次创业。“一般来说，创业的人没有什么思路的时候都会从衣食住行考虑。”丛昊说，他们也不例外，在尝试了喝水提醒、旅游服务、演出资讯等应用之后，第一个成熟的想法诞生了。
汽车与手机之间，可以产生多少种联系的可能？2012年初，几个人你一言我一语，把能够想到的、有用的功能全部植入了三个月之后生产出来的这款ios应用——车友记。在App Store中的售价为18元人民币。
显然，付费软件在国内并不是主流，18元的售价会收获怎样的市场反映？丛昊说，当初之所以选择发布付费版App，也是抱着“搏一把”的心态所进行的大胆尝试。在中国，持有iPhone手机的人消费能力到底怎么样，付费软件到底能不能赚钱？他们想要知道答案。
“车友记”操作界面截图。
人性化提醒功能强大的“付费版”
“开始想着甚至都没有一个人愿意花钱来买这个应用。”丛昊说，车友记实际上是比较小众的，既要有车，又要有iPhone，还要喜欢记账。事实最终证明，市场虽小，但还是有。加上一个月的限时免费活动，目前车友记已经收获了2万多的用户量。
按照团队当初的设想，要用三年时间把车友记的用户量增加到20万。丛昊觉得，就目前ios付费版的情况来看实现不了，因此，今年年底之前推出ios免费版和安卓版的计划已经被提上日程。“这样以后，应该很快就能达到几十万的用户量。”
丛昊说，免费版的功能将比较单一，主打车友记账、算油耗以及相关的周边服务；而付费版将在基础功能上加入违章查询、保养提醒等更加人性化的服务。他强调，有关汽车油耗、维修、安全等方面的提醒功能，将会是付费版的真正价值所在。
目标：速度极简 车友记正在做减法
由于分支复杂、功能太多，车友记第一个版本的诞生用去了三个月的时间。“这个速度太慢了，并不适应移动互联网的发展。”丛昊说，行业内有很多软件，只需要一两个星期就能出一个小版本，一个月就能出一个大版本。
“车友记正在做减法。”他说，后来的每一次版本更新实际上都会删去一些不实用或者没有特色的功能。他认为，移动互联网应用本身就是要简单实用，一个应用实现一个功能最好，尤其是在ios7倡导的扁平化设计之后，所有的功能都在向极简趋势发展。
在创业的过程中逐渐读懂移动互联网
看清了发展的趋势之后，即使车友记把现有的功能拆分成一个个更小更具体的应用，仍有一个问题挥之不去——移动互联网靠什么赚钱？除了做游戏和电商的团队以外，更多的从业者对自身的定位都比较模糊，就算有投资商主动要求介入，他们也拿不出切实可行的方案。
但丛昊他们并不为此发愁，目前除了专职的开发、设计和推广人员外，团队的几个创始人都有各自的工作，并用稳定的收入不断投入到这个深不见底的新兴行业，希望能够在创业的过程中逐渐读懂移动互联网。丛昊透露，近期他们又发现了智能电视带来的新机会，将针对智能电视用户开发一款新的手机应用。
丛昊坦言，更看重技术的他们不是纯粹的商人，赚不赚钱也不重要，“先进来，把人才、技术、营销储备好，一旦这个行业好了，或者我们有能爆发的东西，很快就能够做出点成绩。”他说，到那个时候才可能抛下其他，全身心投入到移动互联网当中。