近日，由易观智库与投资银行Jefferies共同举办的互联网行业封闭沙龙于北京举办，数十名名互联网行业企业高管及投资银行投资人亲临现场，共同同盘点各领域2014年互联网行业热点事件，展望未来互联网市场发展趋势。赶集网产品副总裁赵世勇出席沙龙，并参与“2014电子商务市场发展”圆桌讨论,对最近非常火热的汽车O2O发表了自己的看法，并介绍了赶集网在汽车O2O领域的布局。
以下为现场实录：
赵世勇：大家好，我在赶集网负责整个赶集网的产品工作，非常高兴能参加这次易观国际组织的分析会。这场论坛的主题是电商，我的分享跟汽车电商有关。赶集网最近比较高调的切入二手车市场，包括洗车、二手车交易、汽车和后服务市场，我们都会在围绕汽车电商和汽车后服务做一些项目和尝试。
主持人：我们就从O2O开始，2015年BAT都在进攻O2O生活服务类，咱们就从赶集开始，先谈一下车你们怎么做的？
赵世勇：的确，从2014年开始很多企业关注O2O，现在包括资本层面对于O2O的关注也非常多，各个行业O2O创业也非常多。赶集网之前的模式是分类信息网站，包括58也是这样的。我们网站自身的流量、生活类流量的增长是不错的。赶集网在2014年生活类营收增长超过150%，增长率还是非常高的。
那我们怎么看O2O创业领域，相对高频的业务都会诞生垂直类创业公司，尤其最近这两年资本环境非常好，资本非常热，催生非常多更细致的服务，我们看到，很多细小的分类信息网站上的品类现在直接转移到单独的垂直类O2O创业应用上，在无线端现尤其明显，比如代驾、家政。现在，我们也会看到有很多很小的分类，本身在我们网站流量是非常小的，但做好了之后也能够产生比较大、有一定利润的垂直类网站，甚至在某一个行业里面出现有一家相对垄断或者相对强势的企业，你可以看到现在家政行业就已经开始打得比较凶狠了。
同时，O2O能够带动市场需求。比如说原来没有代驾时，大家开车出门不会去喝酒，如果有很好的代驾服务，很可能在这方面相对更放松一些。
赶集网的特点其实有四大方面，包括招聘、房产、二手车、生活服务相关，除了四大传统业务之外。去年开始我们尝试做一些O2O的项目，我们之所以选择车，没有选择更高频比如说家政服务，这个有我们自己判断逻辑在里面，我们高管团队在市场上看了半年的O2O项目，最后决定切汽车这块，这块肯定是个万亿级的市场。
车，其实是两条线并行，第一条线是高频洗车，围绕车做非常多的服务，比如说保养，我们没有选择保养选择洗车，就是因为洗车更高频，他的门槛会更低，会更容易扩散，所以我们选择洗车切入汽车后服务市场，洗车能够更快建立与车主的连接，能够接触到更多的车主，为我们切入汽车后服务市场，我们认为是发展最快的一个渠道，这是高频的。
低频，二手车交易我们去做调研，现在二手车在中国市场的确非常有潜力，潜力非常大，2014年，就5000个亿的交易额。同时二手车市场非常不规范，尤其是对于买车和卖车用户来讲，这里面价格差异非常大，比如说你的车交给4S店，中间可能经过三层，才能卖给C端。这里面去调研这三个层面的存在，会有15%到20%的价差，最后卖车人收车价格压低很多，买车人则会多花很多钱。我们做的二手车叫赶集好车，它其实就是纯C2C的模式，我们把中间环节全部砍掉，只收3%的服务费。
为什么叫好车？我们只收6年10万公里以内的车，而且是绝对不能有事故的车，普通的刮蹭没有关系，但绝对不是事故车，我们会自己养专业验车师，去做专业的验车出验车报告。其实卖车人你卖给我可以卖出高价，买车人则是买到便宜的优质二手车。不管是4S店或者经销商，中间都不可避免要去改这个车，尤其是4S店，普通用户你根本看不出来。我们这种是C2C的，赶集网不会改车，原来是什么样，现在还是什么样，甚至连喷漆都不会做，但是我会验之前出过什么样的事故，我会原封不动百分之百呈现在买车人的面前。第一，对于买车人我们模式保证车的质量，对于卖车人砍掉这么多的环节，成为在中国卖车价格最高的平台，这个就是我们整体的模式。
之所以叫O2O，从上线开始一直到后面所有撮合和过户都是赶集网全程陪同，我们现在是上门验车，如果你去4S店，你得把车放在哪儿，如果他拍，三天能拍出去，三天你不能用车了，如果挂在其他车网或者其他店里面有可能挂的时间更长，或者到花乡体验会更不好。我们这种模式不需要把车放在其他的地方，你可以一直开这个车，直到买家买走。所以我们这种模式是比较有优势的。此外，赶集网有自己的优势，用户已经习惯在赶集网找二手车，我们积累了大量的用户及卖车的车源，我们经过分析认为赶集是有机会去颠覆一下这个行业的。
主持人：因为竞争对手已经上市了，赶集网怎么跟58在方向上做出不同地方？
赵世勇：其实赶集和58在一些传统业务上还是比较相近的，刚才我提到四个核心业务，赶集和58本质差异是企业文化，赶集是基于产品导向的企业文化，我之前在腾讯工作很多年，跟赶集网CEO杨浩涌在一起去沟通的时候，发现其实他是典型技术驱动的创始人。58更偏营销，这导致两家公司做一些决定和打法上是不太一样的。创新上赶集做的更多一些，58跟进也比较快，他的产品策略是跟着他主要竞争对手。在传统分类信息这一块，现在看起来这两家已经完全不是把眼光互相盯住对方，我们都会看更广阔O2O的机会，具体会形成巨大差异化，我们选一个O2O机会已经是非常巨大的市场，在这个市场里面已经有非常强竞争对手，所以我们两家都不可能同时切入，这时候他们选择到家，我们选择车，这个差异化自然就出来了。
主持人：刚才您说你们不做到家，而是做车，这个思路是什么？
赵世勇：家政我们倒不是不看好，我们之前研究蛮多的小时工的问题，生活服务有非常多的分类，小时工是非常高频的。58主做小时工，他的单数增长比较猛，但是一个小时25块钱，如果说一般请一个阿姨过来做小时工，平均我们看应该不到两个小时，你会选择两个小时，阿姨会磨蹭，这一单至少做到两个小时，这样其实你一单下来是50块钱，一个阿姨目前最多能做两三单，因为她要上门，尤其在北京大城市会跑来跑去很费时间。我有一次跟阿姨聊，她会说上一家到你们家路上花了好几个小时，因为他不可能打车，要去坐公交，还要去走路，这样算出来一天想要做到10万元的定单需要多大的力度，想做到百万单需要做到多大的力度，他做到百万单交易额是多少，这个都能算出来的。到家跟车就是不一样的，因为我看到有两个数据，政府说2014年二手车交易数量过百万，汽车协会的数据是600多万。赶集好车平均交易单价是10万，如果做相同交易额他需要多少人，我需要多少人。
主持人：是不是所有产品都适合移动平台上做，是不是有一些产品品类在PC上卖的更好。
赵世勇：赶集网自身移动上流量是增长非常快的，现在已经超过70%流量是来自于移动，比如说二手车，超过55%的流量是来自于移动，这是比我们预估要快的，因为我们认为看车这个东西，尤其二手车还是很喜欢看大图，大图有照片的，实际用户角度来讲，现在大家用户流量这方面不像之前那么多限制，我们可以看到整个赶集不管类目，现在没有一个类目说移动低的，我们预计到年底移动这个比例应该到80%，整个趋势非常明显。
赶集网赵世勇：C2C模式做二手车20%利润让渡用户
近日，由易观智库与投资银行Jefferies共同举办的互联网行业封闭沙龙于北京举办，数十名名互联网行业企业高管及投资银行投资人亲临现场，共同同盘点各领域2014年互联网行业热点事件，展望未来互联网市场发展趋势。赶集网产品副总裁赵世勇出席沙龙，并参与“2014电子商务市场发展”圆桌讨论,对最近非常火热的汽车O2O发表了自己的看法，并介绍了赶集网在汽车O2O领域的布局。
以下为现场实录：
赵世勇：大家好，我在赶集网负责整个赶集网的产品工作，非常高兴能参加这次易观国际组织的分析会。这场论坛的主题是电商，我的分享跟汽车电商有关。赶集网最近比较高调的切入二手车市场，包括洗车、二手车交易、汽车和后服务市场，我们都会在围绕汽车电商和汽车后服务做一些项目和尝试。
主持人：我们就从O2O开始，2015年BAT都在进攻O2O生活服务类，咱们就从赶集开始，先谈一下车你们怎么做的？
赵世勇：的确，从2014年开始很多企业关注O2O，现在包括资本层面对于O2O的关注也非常多，各个行业O2O创业也非常多。赶集网之前的模式是分类信息网站，包括58也是这样的。我们网站自身的流量、生活类流量的增长是不错的。赶集网在2014年生活类营收增长超过150%，增长率还是非常高的。
那我们怎么看O2O创业领域，相对高频的业务都会诞生垂直类创业公司，尤其最近这两年资本环境非常好，资本非常热，催生非常多更细致的服务，我们看到，很多细小的分类信息网站上的品类现在直接转移到单独的垂直类O2O创业应用上，在无线端现尤其明显，比如代驾、家政。现在，我们也会看到有很多很小的分类，本身在我们网站流量是非常小的，但做好了之后也能够产生比较大、有一定利润的垂直类网站，甚至在某一个行业里面出现有一家相对垄断或者相对强势的企业，你可以看到现在家政行业就已经开始打得比较凶狠了。
同时，O2O能够带动市场需求。比如说原来没有代驾时，大家开车出门不会去喝酒，如果有很好的代驾服务，很可能在这方面相对更放松一些。
赶集网的特点其实有四大方面，包括招聘、房产、二手车、生活服务相关，除了四大传统业务之外。去年开始我们尝试做一些O2O的项目，我们之所以选择车，没有选择更高频比如说家政服务，这个有我们自己判断逻辑在里面，我们高管团队在市场上看了半年的O2O项目，最后决定切汽车这块，这块肯定是个万亿级的市场。
车，其实是两条线并行，第一条线是高频洗车，围绕车做非常多的服务，比如说保养，我们没有选择保养选择洗车，就是因为洗车更高频，他的门槛会更低，会更容易扩散，所以我们选择洗车切入汽车后服务市场，洗车能够更快建立与车主的连接，能够接触到更多的车主，为我们切入汽车后服务市场，我们认为是发展最快的一个渠道，这是高频的。
低频，二手车交易我们去做调研，现在二手车在中国市场的确非常有潜力，潜力非常大，2014年，就5000个亿的交易额。同时二手车市场非常不规范，尤其是对于买车和卖车用户来讲，这里面价格差异非常大，比如说你的车交给4S店，中间可能经过三层，才能卖给C端。这里面去调研这三个层面的存在，会有15%到20%的价差，最后卖车人收车价格压低很多，买车人则会多花很多钱。我们做的二手车叫赶集好车，它其实就是纯C2C的模式，我们把中间环节全部砍掉，只收3%的服务费。
为什么叫好车？我们只收6年10万公里以内的车，而且是绝对不能有事故的车，普通的刮蹭没有关系，但绝对不是事故车，我们会自己养专业验车师，去做专业的验车出验车报告。其实卖车人你卖给我可以卖出高价，买车人则是买到便宜的优质二手车。不管是4S店或者经销商，中间都不可避免要去改这个车，尤其是4S店，普通用户你根本看不出来。我们这种是C2C的，赶集网不会改车，原来是什么样，现在还是什么样，甚至连喷漆都不会做，但是我会验之前出过什么样的事故，我会原封不动百分之百呈现在买车人的面前。第一，对于买车人我们模式保证车的质量，对于卖车人砍掉这么多的环节，成为在中国卖车价格最高的平台，这个就是我们整体的模式。
之所以叫O2O，从上线开始一直到后面所有撮合和过户都是赶集网全程陪同，我们现在是上门验车，如果你去4S店，你得把车放在哪儿，如果他拍，三天能拍出去，三天你不能用车了，如果挂在其他车网或者其他店里面有可能挂的时间更长，或者到花乡体验会更不好。我们这种模式不需要把车放在其他的地方，你可以一直开这个车，直到买家买走。所以我们这种模式是比较有优势的。此外，赶集网有自己的优势，用户已经习惯在赶集网找二手车，我们积累了大量的用户及卖车的车源，我们经过分析认为赶集是有机会去颠覆一下这个行业的。
主持人：因为竞争对手已经上市了，赶集网怎么跟58在方向上做出不同地方？
赵世勇：其实赶集和58在一些传统业务上还是比较相近的，刚才我提到四个核心业务，赶集和58本质差异是企业文化，赶集是基于产品导向的企业文化，我之前在腾讯工作很多年，跟赶集网CEO杨浩涌在一起去沟通的时候，发现其实他是典型技术驱动的创始人。58更偏营销，这导致两家公司做一些决定和打法上是不太一样的。创新上赶集做的更多一些，58跟进也比较快，他的产品策略是跟着他主要竞争对手。在传统分类信息这一块，现在看起来这两家已经完全不是把眼光互相盯住对方，我们都会看更广阔O2O的机会，具体会形成巨大差异化，我们选一个O2O机会已经是非常巨大的市场，在这个市场里面已经有非常强竞争对手，所以我们两家都不可能同时切入，这时候他们选择到家，我们选择车，这个差异化自然就出来了。
主持人：刚才您说你们不做到家，而是做车，这个思路是什么？
赵世勇：家政我们倒不是不看好，我们之前研究蛮多的小时工的问题，生活服务有非常多的分类，小时工是非常高频的。58主做小时工，他的单数增长比较猛，但是一个小时25块钱，如果说一般请一个阿姨过来做小时工，平均我们看应该不到两个小时，你会选择两个小时，阿姨会磨蹭，这一单至少做到两个小时，这样其实你一单下来是50块钱，一个阿姨目前最多能做两三单，因为她要上门，尤其在北京大城市会跑来跑去很费时间。我有一次跟阿姨聊，她会说上一家到你们家路上花了好几个小时，因为他不可能打车，要去坐公交，还要去走路，这样算出来一天想要做到10万元的定单需要多大的力度，想做到百万单需要做到多大的力度，他做到百万单交易额是多少，这个都能算出来的。到家跟车就是不一样的，因为我看到有两个数据，政府说2014年二手车交易数量过百万，汽车协会的数据是600多万。赶集好车平均交易单价是10万，如果做相同交易额他需要多少人，我需要多少人。
主持人：是不是所有产品都适合移动平台上做，是不是有一些产品品类在PC上卖的更好。
赵世勇：赶集网自身移动上流量是增长非常快的，现在已经超过70%流量是来自于移动，比如说二手车，超过55%的流量是来自于移动，这是比我们预估要快的，因为我们认为看车这个东西，尤其二手车还是很喜欢看大图，大图有照片的，实际用户角度来讲，现在大家用户流量这方面不像之前那么多限制，我们可以看到整个赶集不管类目，现在没有一个类目说移动低的，我们预计到年底移动这个比例应该到80%，整个趋势非常明显。