前不久，赶集网宣布进入二手车O2O领域，赶集好车项目也正式上线。
赶集网CEO杨浩涌表示，借助赶集平台的流量、品牌、资金及广阔的全国城市渠道，赶集好车将于2015年拿下20%的二手车电商市场份额，与此同时，业务将覆盖全国20余个主流一二线城市。可见杨浩涌信心满满，但此前在二手车O2O领域早已有实力雄厚的平安好车等在厮杀。分类信息平台的赶集进入二手车O2O，到底有几分胜算呢？
以笔者之拙见，作为信息分类平台的“狠”角色赶集此次是有备而来的。据统计，2014年整体二手车交易额将达到5000亿，整体的汽车交易量将同比2013年翻番；而从未来看，市场潜力更是令人振奋，从汽车保有量来看，目前中国的汽车保有量为1.4亿，成熟市场美国的二手车交易量为汽车保有量的3倍，国外平均水平为汽车保有量的20%，而中国二手车交易量远低于此数字。
市场潜力如此巨大，赶集怎么可以只旁观而不行动呢？因此，杨浩涌在接受媒体采访时如此表示，赶集好车是赶集网发布的首个O2O项目，赶集2015年将在此O2O领域投资1个亿美金。
据了解，作为平台，赶集还会一直推进开放平台的策略，在一些优质的O2O垂直领域，赶集将会为创业者提供资金、资源和经验；平台在O2O时代的价值是平台为长尾而生，赶集平台会继续将搬家、维修等低频服务深度整合在平台之上为用户提供服务；而在O2O高频应用领域，赶集将会专注在二手车和汽车后服务领域。
值得更为关注的是，大家都很清楚，平安来做二手车O2O时有车险做切入口的，赶集只是一个分类信息平台，又有何优势来“切”这一偌大蛋糕呢？
实际上，赶集好车的模式还是很有杀伤力的：
一是解决了车源问题。据易观国际调研数据，目前国内二手车平台竞争的根本在于车源，但中国二手车源的大部分集中在个人手里，赶集好车从C端切入，就抓住了个人车源，对于原本拥有海量汽车买卖信息用户的赶集网正合适。
二是消灭了中间商的利润空间，实现价格透明化，让买卖双方获益。据赶集网数据显示，赶集好车为买家节约5%-8%的费用，为卖方多买10%的价格。消除中间利润空间是互联网交易平台的核心价值，赶集网抓住了根本。
三是赶集好车项目深入介入到了交易服务和保证中，直击二手车市场的痛点。赶集网在切入二手车O2O中，通过对交易的深入介入来解决这个问题。赶集好车对车源进行严格的限制，规定平台上卖方的车只能是6年10万公里以内的个人二手车。除此，建立了专业化的车辆检测团队和系统的评估体系，制定259项全面检测流程。为减少买方在购车时害怕受骗的顾虑和不便，赶集好车项目人员会全程陪同交易，免费代办过户。在此中，赶集好车不仅仅停留在一个交易服务平台上，还承担交易保障平台的角色。赶集好车并向买车用户承诺，14天可退1年质保。对交易的深入介入，使得平台双方实现更好的信任，带动交易的良性循环，平台也为未来探索着更多的盈利点。
2015年二手车交易是否会因赶集的介入而有了“量”与“质”的改变？令人期待。（来源：信息早报，更多资讯请上“二牛网”查阅）