在汽车上使用基于Windows Embedded开发的汽车中控系统现在并不稀奇，福特自从2007年以来，便在旗下汽车中安装了基于Windows Embedded开发的车载通信和娱乐系统SYNC。在福特之外，意大利汽车制造商菲亚特，在2006年便开始在菲亚特500上使用与微软共同研发的“Blue and Me”技术。而近期菲亚特表示将要对Blue&Me进行升级与微软打造基于Windows Embedded下更加智能的汽车中控。
对此微软官方称：“菲亚特需要一个新版的Blue&Me，希望能够为汽车用户带来更加负担得起的娱乐控制中心。”此外菲亚特还将会在新近推出的Fiat 500L当中采用基于Windows Embedded Automotive OS，作为新的Fiat Uconnect系统核心。
近年来智能汽车的概念变的炙手可热，微软、黑莓、Linux、谷歌、苹果都已纷纷进军汽车行业，现在的汽车智能控制中心的竞争丝毫不亚于目前只能手机市场的竞争。虽然在手机市场苹果和谷歌占据着绝对的优势，但是在汽车领域目前还未形成十分明朗的格局。
微软涉足车载系统已达15年，全球98%的导航设备都是基于Windows CE，而近年来微软推出的基于Windows CE的车载系统平台Windows Embedded Automotive（WEA），广泛的应用在各个汽车厂商所生产的汽车当中，包括福特、丰田、起亚、菲亚特等，此外还有一部分厂商在其部分高档车型上也采用了WEA，在全球WEA保持着每年600万辆的装机数。并且现在微软已经将车载信息系统搬到了云平台当中，配合强大的Windows Azure和逐渐完善的Windows生态，微软能够为车主提供他们所需要的服务，在汽车服务层生态链上微软已经形成一套十分完善的体系。此外微软对于汽车控制中心的多元化发展，并不不像手握QNX的黑莓那样单一，微软既能能够与福特、菲亚特一同开发SYNC、Fiat Uconnect，又能够与宝马进行合作为一级供应商提供基于WEA平台的深入化定制服务。
不过现在的车载系统是一个全新的时代，各大公司都在力求能够凭借已经打通的生态系统，在新兴的智能汽车市场分上一杯羹。黑莓的QNX平台拥有强大的实时性能和多媒体性能，苹果虽然“涉世未深”但凭借数量庞大的用户基数和丰富的生态应用，谁都不敢低估苹果在汽车生态系统当中的力量，指不定哪天Siri就被装在了你的车上，而谷歌的Android在开放的前提下能够为汽车厂商提供更大范围定制的可能性，包括现在十分热门的Tesla、雷诺和国内的上汽，都已经采用了Android作为自己的车载系统的操作系统和集成平台。
而微软，多年来的积累是这些厂商所难以相比的，同时借助刚刚在中国落地不久的Windows Azure，微软能够为汽车厂商提供端到端、从车载系统到云端的解决方案。Windows CE以及微软的嵌入式Windows 8操作系统都是微软为汽车厂商提供的一个基础平台，而汽车厂商能够在这一基础上进行智能车载系统的后期开发、差异化定制。
但先行者未必是最后的赢家，虽说微软现在车载领域有着非常大的影响力，但几个后起之秀依然不能够忽视，不过虽然传统汽车品牌已在拼命迎合智能化的新趋势，但实现智能化变革需要长时间，而微软现在走在了前头。