创新是所有互联网从业者不变的追求，更甚至，已融入进根深蒂固的传统行业。3月上旬，国内首款移动打车软件摇摇招车宣布已启动第二轮融资，融资金额达千万美元。去年5月，摇摇招车获得红杉资本数百万美元的A轮融资，这是国内移动打车行业的又一里程碑。
自2012年初开始，移动打车软件伴随着摇摇招车的上线如春笋般兴起，据统计，目前国内已有约20款手机打车软件，用户数量达25万。在欧美许多大城市，用智能手机实现招车已改变了人们的出行方式，如今这一新兴概念入驻国内，发展形势又会如何呢？
APP让打车更智能
“移动打车，是利用智能手机的GPS数据和推送服务系统，使乘客利用手机中的招车软件与司机端建立实时信息互通，提高对运营车辆调度，在最快时间内解决用户打车问题”，摇摇招车CEO王炜建这样描述移动打车的概念，“一句话，就是通过移动互联让打车变得智能。”
据悉，摇摇招车是国内第一家手机智能打车软件，由北京聚核众信信息技术有限公司开发并于2012年3月上线测试，覆盖iOS、Android两大平台。截至目前已有近20000辆出租车安装摇摇招车设备（约占北京市总出租车量的1/4），日呼叫量为5000次以上，打车成功率近75%。
打车难问题由来已久，以北京为例，目前约有6.6万辆左右正规出租车，每天上路的出租车大约为4万辆。即便如此，出租车运营效率不高，打车难仍然难以解决。
王炜建正是从这一“痛点”中看到商机。2012年3月，摇摇招车上线后立刻受到很多白领、学生的热捧，注册用户暴增，很快也吸引来多家风投。一个月后，摇摇招车从红杉资本拿到数百万美元的首轮融资。
上线移动端打车软件后，摇摇招车还针对不便使用APP的用户延续以往的“电招”服务。2012年9月，摇摇招车开通了“96109”免费叫车热线，成为继96106、96103后北京第一家开通官方认证出租车调度电话的公司。区别于前两者的是，拨打96109免去了3元电招费，提供免费的摇摇招车叫车服务，做到车台与手机双平台的精准定位。96109网内的近万辆出租车一并纳入摇摇招车，使得摇摇招车在车辆覆盖范围上占据领先优势。
“随着移动互联网的发展，势必会有人看到并挖掘移动出行市场, 从这一巨大市场中分得一杯羹”，有分析人士认为。
摇摇招车整合线上线下资源
“打车应用不仅是一个技术产品，更考验企业对线上线下资源整合运营的能力”，王炜建对记者坦承，这对一家创业公司而言并不容易。
上线一年的摇摇招车并未做过大规模的广告宣传，用户大都来自口口相传或者摇摇招车与出租车公司的合作等地面推广。然而，怎样让平均年龄35岁以上、智能手机使用率仅为10%的出租车司机了解并接受摇摇招车应用，这曾令王炜建大伤脑筋。
从去年9月开始，摇摇招车就一直不间断的联合电信、联通，针对性地对出租车承运公司推出“预存话费送手机”活动。出租车司机仅需预存一定数额话费便可获赠一部智能手机。除跟运营商合作在终端推广移动打车，王炜建还亲自到出租车公司对出租车司机进行授课，讲解摇摇招车这款产品的功能以及能为司机带来的好处。
目前，摇摇招车已与北京市40多家出租车公司签订合作协议， 在首都机场还设有专门的摇摇招车宣传室, 每天向出租车司机免费推广移动招车应用，并提供软件安装、更新等其他服务。
未来商业模式大有文章
在摇摇招车的办公室，每天都会有许多出租车司机前来，有咨询移动打车的，有解决软件更新问题，还有因使用摇摇招车接单成绩突出获得奖励，前来领取奖品的。一位银建公司的出租车司机告诉记者，去年大年三十晚上，摇摇招车还在机场向出租车司机免费提供饺子。
“这样的服务和态度在出租车行业里并不多见”，这位安装使用摇摇招车已5个月的出租车司机对记者说，从一开始的并不熟悉到现在成为每天的接单工具，“通过摇摇招车软件每天的效率提高了不少，收入也有明显增加，主要是确实很方便”，该司机称。
因取消了打车调度费用，摇摇招车目前对APP用户和司机端都是采取免费服务，但谈及如何盈利时，王炜建认为盈利在现在看来还尚早，市场还在培育期，眼下最重要的是做好产品和开拓市场。
但据王炜建透露，移动打车未来并不乏赢利模式，除了广告的传统方式之外，LBS生活服务也将会成为摇摇招车未来考虑的方向之一。
有业内人士表示，移动打车行业的未来重点是数据挖掘。移动打车只是一个平台，APP使用者的出行轨迹与LBS生活服务相结合的模式，在未来会大有文章。
在获得B轮融资后，摇摇招车将于3月底开通上海、广州、深圳三个城市，并将于今年年底前陆续在天津、济南、大连、成都等6个城市建立开通摇摇招车业务。